GP de México 2026: la carrera también se corre en datos
Antonelli puede coronarse en el Autódromo y Checo Pérez llega a 300 Grandes Premios. Horarios, dónde verlo y por qué la altura convierte esta carrera en un examen de energía, temperatura y datos para los autos de 2026.
Kimi Antonelli puede salir campeón del mundo de Fórmula 1 en el GP de México 2026, a los 20 años. Sergio «Checo» Pérez tomará en casa la salida de su Gran Premio número 300. Y los autos de este año, que ya sacan cerca de la mitad de su potencia de la electricidad, se enfrentarán por primera vez al aire delgado del circuito más alto del calendario.
El Gran Premio de la Ciudad de México se disputa del viernes 30 de octubre al domingo 1 de noviembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez, a más de 2,200 metros sobre el nivel del mar. Es la ronda 19 del campeonato y la segunda de tres carreras en fines de semana consecutivos en América, entre Austin y São Paulo. Para entender el GP de México 2026 hay que mirar más allá de la tabla de posiciones: esta carrera también se corre en datos.
Horarios del GP de México 2026
Estos son los horarios oficiales del organizador para las sesiones de Fórmula 1, en hora del centro de México:
- Viernes 30 de octubre: práctica libre 1, de 12:30 a 13:30, y práctica libre 2, de 16:00 a 17:00.
- Sábado 31 de octubre: práctica libre 3, de 11:30 a 12:30, y clasificación, de 15:00 a 16:00.
- Domingo 1 de noviembre: carrera, a las 14:00, a 71 vueltas.
El trazado mide 4.304 kilómetros. Durante el fin de semana corren también tres series de soporte: Masters Historic, Fórmula 4 NACAM y GTM Super Copa. Para quien vaya al Autódromo, el organizador advierte que no habrá estacionamiento: pide llegar en transporte público o en los autobuses que saldrán de cinco puntos de la ciudad.
Dónde ver el GP de México 2026
En televisión abierta, la transmisión va por Canal 5, sin costo. En televisión de paga, por Sky Sports, a través de Sky o Izzi. En streaming, la plataforma oficial F1 TV ofrece las sesiones en vivo con dos planes: Pro, de 129 pesos al mes o 999 al año, y Premium, de 210 al mes o 1,600 al año, que suma imagen 4K y la opción de ver varias cámaras a la vez. Son los canales y precios que publicó el organizador el 26 de octubre.
Esa pantalla dividida no es un detalle menor. La Fórmula 1 ya convirtió sus datos en parte de la transmisión, y equipos como BWT Alpine diseñan experiencias digitales para sus aficionados.
Qué necesita Kimi Antonelli para ser campeón en México
Antonelli, piloto de Mercedes, suma 365 puntos; su compañero George Russell tiene 242, y Lewis Hamilton, de Ferrari, 241. Las cuentas, según Formula 1, son estas: un noveno lugar el domingo le da el título. Fuera de los nueve primeros, todo depende del ganador. Si la carrera no la gana Russell ni Hamilton, también se corona; si gana Hamilton, le alcanza con el décimo puesto, y si gana Russell, la definición se va a la siguiente fecha.
Antonelli nació el 25 de agosto de 2006. Si se corona el domingo, será el campeón más joven en la historia de la categoría, por encima de Sebastian Vettel, que ganó su primer título en 2010 con 23 años y 134 días. Nuestra lectura: que el líder sea un piloto en su segunda temporada dice tanto de él como del reglamento nuevo, que este año obligó a todos los equipos a empezar casi desde cero.
Checo Pérez llega a 300 Grandes Premios en casa
Según el organizador, Pérez será el séptimo piloto en tomar la salida en 300 Grandes Premios, un club en el que ya están Rubens Barrichello, Jenson Button, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen y Lewis Hamilton. Desde su debut con Sauber, en 2011, acumula seis victorias, 39 podios y tres pole positions, además del subcampeonato de 2023, el mejor resultado de un mexicano en la categoría.
Llega con un equipo que debutó este año, el undécimo de la parrilla, y que todavía no suma puntos. Aun así, Cadillac anunció el 28 de octubre que extendió su contrato al menos hasta 2029. «Estoy totalmente comprometido para los próximos tres años», dijo Pérez en el anuncio. Esa misma mañana manejó un monoplaza del equipo por Paseo de la Reforma, entre la Diana Cazadora y el Ángel de la Independencia, en un Show Run: un auto de Fórmula 1 sonando entre edificios, a cuatro días de la carrera.
Por qué la altura de México pone a prueba a los autos de 2026
Según el organizador, los autos llegaron desde Austin en siete aviones Boeing 747, y es la primera vez que la Ciudad de México recibe los monoplazas del reglamento actual.
En la Ciudad de México, el aire es alrededor de 20 % menos denso que al nivel del mar, lo que se traduce en cerca de 20 % menos carga aerodinámica y menos capacidad de enfriamiento, según Formula 1. Los equipos montan sus alas más grandes y aun así ruedan con poca adherencia; abren más rejillas para que respiren los frenos y el motor, y lo pagan en las rectas. «Más enfriamiento significa más resistencia», resume Charles-Antoine Florentin, jefe de estrategia de carrera de Williams.
Para Florentin, el reglamento de 2026 suma una capa: además de frenos y motor, ahora hay que enfriar un sistema eléctrico más grande, porque cerca de la mitad de la potencia de cada auto ya es eléctrica. El turbo trabaja más para compensar el aire que falta, y rodar detrás de otro auto calienta todavía más. Ya no existe el DRS: el piloto que llega a menos de un segundo de otro en un punto designado del circuito recibe energía extra para atacar en la vuelta siguiente, mientras las alas alternan entre un modo para curvas y otro para rectas.
Pérez lo describe desde el volante. Con la altura, neumáticos, frenos y motor trabajan sin margen: «Todo funciona al límite absoluto», dijo, citado por Formula 1.
Telemetría y energía: la carrera que también se corre en datos
Ahí empieza la otra carrera. Cada monoplaza lleva 300 sensores que generan más de un millón de datos por segundo, según Amazon Web Services, socio global de la F1, y esa telemetría viaja en tiempo real del auto a los pits. Pirelli llevó sus compuestos C3, C4 y C5 (duro, medio y blando) y considera que la baja exigencia del trazado podría favorecer una carrera a una sola parada.
A nuestro juicio, la altura convierte al GP de México 2026 en el examen más exigente del calendario para el reglamento nuevo. Aquí la velocidad depende menos de cuánta potencia tiene un auto que de cómo la administra: cuánta energía recupera en cada frenada, cuándo la gasta y cuánto calor aguanta cuando va detrás de otro.
El domingo se esperan unas 150,000 personas en el Autódromo, según Formula 1, en pleno fin de semana de Día de Muertos. El podio se montará otra vez en el Estadio GNP Seguros, el antiguo Foro Sol, frente a las gradas. El público verá 71 vueltas; en los garajes, los ingenieros verán millones de datos que hablan de aire, energía y temperatura.
¿Cuál de las dos carreras decidirá al campeón?
